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    上海每2.5天就有1名外賣員傷亡 “多等5分鐘”實則治標不治本

    來源:新鄉速聘人才網 時間:2020-09-11 作者:新鄉速聘人才網 瀏覽量:

    外賣平臺不斷壓縮送餐時間、設置超時懲罰機制,導致外賣騎手疲于奔命、甚至屢屢違反交規,讓這一職業變成了“高危行業”。

      針對這兩天輿論對于外賣騎手生存狀態的關注,餓了么9月9日表示,即將在結算付款時增加一個“愿意多等5分鐘或10分鐘”按鈕,希望消費者給騎士多一點送餐時間。

      “多給5分鐘” 給到了誰?

      顧客按下同意延遲配送就能解決問題嗎?輿論認為,問題的核心是企業為了效率和利潤,利用派單系統給騎手增添壓力,餓了么的新舉措,卻將責任轉嫁給消費者。外賣平臺完全可以通過系統,來計算出騎手可以送達的時間,再加上5分鐘,多給一點時間的應當是外賣平臺,而不是消費者。

     上海市律師協會勞動與社會保障業務研究委員會副主任李華平表示,“多給5分鐘”其實是外賣平臺打的如意算盤。這多給的5分鐘,表面上說是給騎手的尊重,實際上這5分鐘更多是給到外賣平臺。外賣平臺此舉是希望通過消費者的善意去延長送達時間,實際上是轉嫁了它作為用工平臺的風險。

      配送時間究竟該怎么算,“多等5分鐘”的設置是不是將責任轉嫁給消費者,餓了么在回復看看新聞Knews的詢問時表示,他們正在優化系統規則。

      在算法層面,餓了么也進行了一些安全防護的探索,比如在一些地形復雜或者交通比較特殊的城市,或者地點在最短的配送時效不會低于40分鐘,會避免過度追求時效。同時訂單的時效是動態計算的,會考慮天氣因素交通狀況,然后根據騎手手上的訂單等各個情況,再給出一個預估的時間。

    而美團外賣9日晚間也發布聲明,給出了類似的優化方案。美團表示將會給騎手留出8分鐘的彈性時間,同時,改進騎手獎勵模式,從送單獎勵轉向綜合考慮合理單量區間及安全指標的獎勵,讓騎手在保障安全的同時,獲得更實際的回報。

      外賣騎手為何會成為“高危職業”?

      多等五分鐘討論的背后,是近年來騎手們越跑越快,傷亡數字也不斷上升的事實。

      2017年上半年,上海市公安局交警總隊數據顯示,在上海,平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。

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